本文摘要：其实大部门汽车的保值率还是切合十年折旧法责的所以我们也可以看出新车使用的第三年和第六年价钱是属于比力稳定的状态所以如果在这个阶段车辆的状态比力好还能卖出一个很好的价钱所以在第三年和第六年将它卖出是比力划算的。 关于几年换车的问题每小我私家都有着差别的计划。有的车主换车都是心血来潮哪怕是刚买的车子用了一段时间以为不喜欢就想去二手市场卖了有的车主喜欢开了三五年再卖出去他们以为这样才够本。 那么一辆车开几年换车最划算呢？一辆车开多久卖掉才是最划算的？

其实大部门汽车的保值率还是切合十年折旧法责的所以我们也可以看出新车使用的第三年和第六年价钱是属于比力稳定的状态所以如果在这个阶段车辆的状态比力好还能卖出一个很好的价钱所以在第三年和第六年将它卖出是比力划算的。

关于几年换车的问题每小我私家都有着差别的计划。有的车主换车都是心血来潮哪怕是刚买的车子用了一段时间以为不喜欢就想去二手市场卖了有的车主喜欢开了三五年再卖出去他们以为这样才够本。

那么一辆车开几年换车最划算呢？一辆车开多久卖掉才是最划算的？看完涨姿势了！

从汽车的寿命周期来说使用了一两年的车辆刚刚经由初期的磨合正是车况最好的时候再加上车辆处在质保期内险些不会发生任何调养维修用度。除非你资金丰裕或急于“尝鲜”否则不建议在此时换车。

二零一三年之前一辆车的使用年限是凌驾15年就得强制报废。厥后的新政是车子开到60万公里才强制报废也就是说一辆车每年跑2万公里你也得坚持开30年才会强制报废。

虽然强制报废政策放宽但一些都会会限制国一、国二、国三的车进入市区这某种水平上也在制约老车的行动规模。

许多二手车消费者更偏爱 3-5 年的车公里数不凌驾 10 万公里。因为凌驾 5 年的车后期维修调养用度会大大增加继续持有成本会比力高。

其实5年左右的车辆正利益于车辆的中年期此时车辆有些部件开始有老化趋势加之质保期已过自己要掏不少的维修养护用度此时更换车辆对于车主来说也是很好的选择。

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